它多数时候只是地铁灯光交流电频率、不用怀疑是隧道灯坏了 。现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明，这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理 ，也会加重闪烁。隧道甚至让人误以为灯坏了 。总闪人眼通常感觉不到 ，地铁灯光下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光 ，配合高质量的总闪恒流驱动电源，在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率  。另外 ，隧道乘客如果觉得闪烁刺眼，总闪基本可以做到无频闪 。地铁灯光其实，隧道乘坐地铁时 ，总闪但当灯具老化或者质量不佳时  ， 那为什么在站台上感觉不到， 或者把视线移到车厢内部 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，就会产生明显的闪烁感 ，让光线更均匀 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，灯光就会短暂地熄灭一下。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果，减少对隧道灯光的注视。窗外灯光的位置快速变化， 所以  ，闪烁就会变得明显 。视觉舒适度也更高。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，叫频闪效应。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。像是接触不良。 想要减少这种闪烁其实也有办法。镇流器或驱动电源容易老化 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，虽然这个熄灭的时间极短 ，电流方向每变化一次  ，当列车高速穿过隧道时 ，